Долгожданная премьера в классе naked! Honda CB 1000 R создан как идеальный мотоцикл для городских улиц. Внешность стритфайтера сочетает мускулистость форм и агрессивность с изяществом пропорций. Линии пластиковых облицовок, консольное крепление колеса, приборная панель в стиле Moto GP,спортивный глушитель и короткий хвостовой обтекатель привлекают восхищенные взгляды и вызывают у Вас чувство гордости за свой мотоцикл. Новый CB 1000 R дарит пилоту незабываемые моменты: захватывающее дух ускорение и острые ощущения в каждом повороте. Молниеносный отклик на поворот ручки газа обеспечивает двигатель объёмом 998 куб. см, позаимствованный у FIREBLADE, а цепкие тормоза с 4-х поршневыми скобами помогают обуздать эту мощь. Благодаря максимальной централизации масс мотоцикл управляется с потрясающей точностью, что позволит реализовать спортивные амбиции своего владельца.

При разработке нового мотоцикла Honda CB 600 FA Hornet перед инженерами Honda стояли две задачи – сделать внешность «шестисотки» максимально агрессивной и улучшить ездовые качества и без того чрезмерно резвого стритфайтера. В лучших традициях конструкторского бюро Honda улучшение вылилось в создание абсолютно нового среднекубатурного стритфайтера - Honda CB 600 FA Hornet 2007 модельного года. В рамках концепции максимальной централизации масс были сконструированы: рама, более компактный двигатель, создававшийся совместно с двигателем Honda CBR 600 RR и потерявший в весе целых 5 кг, инновационная выпускная система, маятник, задняя подвеска, колесные диски и система ABS. Внешне Hornet стал мускулистее, но изящнее и сохранил в своем поведении наиболее ценные для основной целевой аудитории качества – чрезвычайную послушность и лёгкость в управлении, буйный, но четко контролируемый темперамент двигателя. Это делает Honda CB 600 FA Hornet идеальным первым мотоциклом, который, впрочем, позволяет реализовать продвинутые спортивные амбиции опытных пилотов. Для подчеркивания индивидуального стиля мотоцикла предлагается широкий набор аксессуаров и декоративных элементов, хромированных или окрашенных в основной цвет мотоцикла. В модели 2009 года передняя вилка стала регулируемой по преднатяжению пружин.

Самый большой представитель в популярном хондовском семействе Naked, Honda CBF 1000 построен вокруг двигателя от CBR 1000 RR Fireblade. Перенастроив двигатель для достижения большей тяги на нижних и средних оборотах, специалисты Honda повысили дорожную универсальность мотоцикла и его дружественность к пилотам любой степени подготовленности. Дизайн обтекателей и светооптики выдержан в хищном стиле, что выдает задиристый темперамент мотоцикла, а регулируемое по высоте ветровое стекло свидетельствует о великолепной ветрозащите. Трехпозиционная настройка водительского и пассажирского сиденья позволяет достичь высокого комфорта в туристических поездках и при ежедневном использовании. Существенный ассортимент аксессуаров и самые вместительные в своем классе багажные кофры превращают мотоцикл Honda CBF 1000 в универсальный дорожный мотоцикл для путешествий и городских поездок.

Универсальный дорожный мотоцикл, позволяющий водителю любого роста, физической подготовки и опыта чувствовать себя уверенно за рулём. Благодаря низкому весу и центру тяжести, а также великолепной сбалансированности мотоцикл заслужил особую популярность у начинающих водителей и представительниц слабого пола.

После того, как Honda CBR 1000 RR был признан лучшим спортбайком по версии авторитетнейших мотоциклетных изданий, продолжать улучшать литровый «фаер» было бы просто неэтично. Поэтому инженерами Honda было принято решение дать начало новому поколению литровых спортбайков. Созданный с чистого листа, Honda CBR 1000 RR 9 стал cредоточием всех передовых достижений в мотоиндустрии, высоких рейсинговых технологий и попросту вершиной конструкторской мысли. В основу концепции при разработке нового Honda CBR 1000 легли идеи достижения максимальной централизации масс и тотального контроля над мотоциклом в любых дорожных и рейсинговых условиях. Несмотря на возросшую энерговооруженность и дикий темперамент, мотоцикл вызывает у пилота ощущение полного единения с техникой. Настройки нового, значительно более легкого двигателя позволяют ездить "на моменте", что несвойственно большинству спортбайков. Заново построенное шасси, включающее в себя раму всего из 4 основных элементов, маятник новой конфигурации, легкосплавные колесные диски и подвески новейших систем предоставляют в распоряжение пилота ювелирную управляемость. Внешность Honda CBR 1000 стала еще более стильной и дерзкой. Она позволяет наслаждаться созерцанием "огненного лезвия" в движении и статике в любом ракурсе и недвусмысленно указывает на бескомпромиссные спортивные амбиции своего владельца.

Установленная на новом Honda CBR 1000 RR9 Fireblade комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения разработана и настроена специально для мотоциклов класса Super Sport. C-ABS значительно повышает уровень безопасности пилота даже при самом экстремальном вождении. Благодаря специальным спортивным настройкам система гарантирует водителю полный контроль над поведением мотоцикла, вмешиваясь в процесс управления лишь при возникновении критических ситуаций. Основная задача С-ABS – сократить тормозной путь и не допустить блокировки колес, которая является самой частой причиной падения при экстремальном торможении, особенно на мокром и пыльном дорожном покрытии. Помимо высокой эффективности и быстродействия преимуществами новой системы является малый размер и масса, что критически важно для использования на спортивных мотоциклах.

Honda CBR 600 RR - мотоцикл от рейсеров и для рейсеров, идеальный житель извилистых дорог, гоночных треков и улиц больших городов, вобравший в себя многие характерные черты легендарного прародителя и чемпиона гоночных трасс мирового уровня RC211V. В процессе работы над новейшим аппаратом для покорения сложных трасс с множеством поворотов Honda CBR 600 RR «похудел» на 8 кг и стал самым легким спортивным мотоциклом в своем классе. Итогом талантливой работы стал самый компактный 4х-цилиндровый рядный двигатель, который когда-либо давал жизнь гоночному аппарату в классе 600 куб. см. Мотоциклетное сердце «шестисотки» короче, чем многие двигатели объемом 250 куб. см! Мотор создает более явное ощущение необузданной тяги на средних оборотах и моментально откликается на малейшее изменение положения ручки акселератора. Модель 2009 года получила еще более легкий модернизированный двигатель с новыми поршнями и головками цилиндров. Инженеры Honda добились от нового мотора прибавления крутящего в диапазоне от 8000 до 12000 оборотов. Выпускная система оснащена новыми титановыми патрубками и еще более легким глушителем с мощностным клапаном, точно таким же, какой используется на CBR 1000 RR, а тормозная система – моноблочными радиальными тормозными суппортами новой конструкции. СBR 600 RR9 щеголяет обновленными боковыми обтекателями, закрывающими двигатель и прибавляющими мотоциклу стабильности при движении а также богатейшим спектром цветовых схем, которые придутся по вкусу всем пилотам, ревностно следящим за своим спортивным имиджем.

Установленная на новом Honda CBR 600 RR9 комбинированная ABS (C-ABS) нового поколения разработана и настроена специально для мотоциклов класса Super Sport. C-ABS значительно повышает уровень безопасности пилота даже при самом экстремальном вождении. Благодаря специальным спортивным настройкам система гарантирует водителю полный контроль над поведением мотоцикла, вмешиваясь в процесс управления лишь при возникновении критических ситуаций. Основная задача С-ABS – сократить тормозной путь и не допустить блокировки колес, которая является самой частой причиной падения при экстремальном торможении, особенно на мокром и пыльном дорожном покрытии. Помимо высокой эффективности и быстродействия преимуществами новой системы является малый размер и масса, что критически важно для использования на спортивных мотоциклах.